フォルクスワーゲン、将来の供給を見据えて半導体調達を刷新

この動きは、マイクロチップが自動車メーカーのサプライチェーンに不可欠なものとなっている中で行われた。

パンデミック時代のチップ不足は自動車業界を混乱させ、調達戦略とサプライチェーン戦略に内在するリスクに新たな光を当て、調達戦略の重要性を高めました。

フォルクスワーゲンでは、半導体不足により2022年の納車台数が7％減少したと同社は今年初めに発表した。

世界的な需要の緩和とメーカーの生産能力増強により半導体不足は緩和しているが、フォルクスワーゲンは生産の将来と混乱の可能性に注目している。

フォルクスワーゲンは社内に部門横断的な半導体調達委員会を設置することで、「ボトルネックが発生した場合に、技術的な代替案をより迅速に特定し、実装できるようになる」と同社のシュコダブランドの調達リーダーであり、部門責任者であるカルステン・シュネーク氏は予想している。内部供給安全対策委員会が声明で述べた。

フォルクスワーゲンは発表の中で、半導体は「自動車産業に不可欠」であると述べ、「量産のための基礎であるだけでなく、イノベーションの原動力であり、新製品を市場に投入するための鍵でもある」と付け加えた。

より多くの自動車メーカーが電気自動車の生産を拡大するにつれ、半導体は業界にとってさらに重要となり、需要が高まるだろうとフォルクスワーゲンは指摘した。

そしてそれは半導体だけではありません。 大手自動車ブランドは最近、EVの製造に必要な材料の将来の供給を確保するためにいくつかの動きを行っている。 最近締結された多くの取引の中で、フォードはインドネシアのニッケル供給業者に投資し、GMは32,500トンの鉱物を確保する取引で新しい硫酸マンガン工場への資金提供を支援した。